Шумоизоляция автомобиля Toyota Probox

Двери будут оклеены шумоизоляцией в 3 слоя, для начала аккуратно разбираем дверные обшивки и подготавливаем поверхности к монтажу, а именно очищаем и обезжириваем. Подготавливаем виброизоляцию, разогревая ее в специальной печке.
Внутреннюю часть двери важно хорошо отчистить от грязи и обезжирить, для более плотного и качественного прилегания материала, что бы не возникало конденсата.
Внутрь двери наносим виброизоляцию Шумофф М2 и тщательно раскатываем роликом. Не допуская оставления не прикатанной области.

Технологические отверстия и каркас двери оклеиваем виброизоляцией Шумофф М2.

Внутреннюю поверхность дверной обшивки оклеиваем виброизолятором Шумофф М2 для придания жёсткости, а поверх шумопоглотителем Flex A15. По контуру обшивки используем уплотнительный и противоскрипный материал Flex 5.

После снятия потолочной обшивки видим, что в качестве штатной шумоизоляции крыши лишь три куска войлока, чего явно не достаточно.

Обезжириваем поверхность и клеим между ребер жесткости виброизоляцию Шумофф М2 и тщательно прикатываем к поверхности роликом.

Поверх виброизоляции вторым слоем клеим толстый шумо и теплоизолятор Шумофф П8, он позволит существенно улучшить теплоизоляцию всего салона.

После разбора всего салона проверяем качество адгезии к кузова всей штатной шумоизоляции, она не должна трескаться или крошится и хорошо держаться на кузове и только в этом случае можно производить монтаж материалов.

Приступаем к шумоизоляции салона
Обезжириваем поверхность и начинаем монтировать первый слой виброизоляции Шумофф М3. Заклеивая максимально высоко передние арки и моторную перегородку.
Для виброизоляции поверхности под задним сиденьем так же используем М3. Все листы берем уже заранее прогретые из специальной печки и тщательно прикатываем после монтажа.

Этот слой позволит нам значительно снизить вибрацию от дороги, увеличить целостность и сбитость автомобиля, а также уменьшить чувствительность от самой структуры дороги.

Снова обезжириваем поверхность пола и приступаем к нанесению второго слоя.

Весь пол от моторной перегородки и под задним сиденьем оклеиваем шумо и теплоизолятором Шумофф П4;

Что позволит достичь более высокой эффективности и избавить от трудностей при сборке салона.

Второй слой позволит нам снизить шум от колес и дорожного покрытия, а также значительно увеличить теплоизоляцию салона.

Заводская виброизоляция в багажнике вовсе не держалась на кузове и поэтому была полностью удалена.

Для виброизоляции багажника будем использовать два материала.
Первым слоем на дно багажника клеим виброизоляцию толщиной 3мм Шумофф М3.
Для выполнения своих функций по максимуму и избежать образования коррозии, тщательно её прикатываем.

На арки так же клеим более толстый М3, а для крыльев используем менее тяжелый М2.

Для пятой двери используем самую легкую виброизоляцию Шумофф L2, это позволит минимально увеличить нагрузку на амортизаторы двери.

Обезжириваем поверхность и приступаем к монтажу второго слоя.

Также для получения более эффективного результата используем компоновку из 2 материалов

На дно багажника и крылья клеим Шумофф П4. Этот слой позволит снизить нам шум от дороги.

А для участка такого как арки используем шумопоглотитель Flex A15.

Что также позволит значительно уменьшить исходящий от них шум.

На обшивку багажника изнутри клеим Герметон 7.